苏州即将迎来轨交“环线时代”2024年，将是苏州轨交最为丰收的一年

发布时间： 2024-04-02 14:29:20

来源：综合整理

分类：本地楼市

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日前，轨交6、7、8号线按下“加速键”，开通时间已确定。
6号线
前不久正式站名已经公示，目前顺利进入第二阶段试运行，离载客运营又迈进一大步。预计2024年6月份开通初期运营。
7号线
供电系统已于1月18日完成“首段电通”，计划3月底完成全线（青龙港站至红庄站）“电通”、同时开始首段动车调试；5月全线“热滑跑车”。计划于12月份开通。
8号线
现全线区间已实现洞通、轨通及电通主体结构施工均已完成。计划于9月底开通。

三条路线将在今年开通运营，苏州新增轨交里程100公里，总里程将达到350多公里。

迎来轨交“环线时代”

轨交8号线，是古城外围从西北到东南的骨干线路，湖东地区的南北向骨干线。起于西津桥站，主要经过苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区，止于车坊站。
一个成熟的轨道交通体系中，“环线”总是具有特殊的含义，进入到“城市轨道交通一体化”时代，更是如此。
建成后的8号线将与已经投运的3号线在线网中构成“组合环”，打造苏州轨交的“环线时代”，对优化城市空间结构有着重大意义。

8号线和3号线将形成“组合环”

轨道交通环线搭建起城市群交通体系的骨架，有了环线，交错的轨道交通才算真正形成“网络”。
轨交环线有助于把资源引入带城市功能更为密集的区域，加速人、货在圈层中的运输与流动，进一步强化核心区的地位。
意味着城市发展格局和战略的升级，“中心”将被重新定义。

北京轨交环线示意

以北京为例，北京地铁2号线几乎沿内城城墙修建，环线内的区域自古以来就是中国的政治、文化中心。而“画圈”更大的10号线，则串联起了中关村、国贸、三里屯等世界级商业商务区。两条环线的站点换乘率到达了63%，几乎覆盖市内的全部轨道交通线路。
目光回到苏州，3号线与8号线形成的“组合环”同样值得期待——苏州的交通框架与城市格局将就此改变。
作为目前苏州唯一的轨交环线，8号线和3号线形成的“组合环”重要及稀缺性毋庸置疑，搭建起苏州轨道交通体系的骨架，成为联系城市各个板块、汇集优质资源的黄金纽带。
在环线的带动下，各版块的边界和空间的隔阂将逐步消解，核心区域和重点发展平台再次确立，环线站点周边的价值，也将被重新定义。
环线，对区域价值将有绝对的正向提升作用。同属一条环线，价值的差异终将不断弥合。

吴淞湾未来城效果图

8号线和3号线形成的“组合环”强大的覆盖和辐射能力的背后，是各个站点之间发展的定位差异。环线所到之处，既有虎丘湿地公园这样的城市绿心，也有金鸡湖、狮山这样的核心商务区，更有独墅湖科教创新区、吴淞湾未来城这样的产业转型、未来产业主导区域。总体来看，“组合环”周边区域价值提升值得期待。
客流“潮汐”变化背后

52380.61万，这是苏州轨道交通2023年客运量人次。
时至今日，轨道交通不仅改变人们的出行方式，更能吸引大量人流、物流、资金流汇入，重塑城市骨架和区域格局。
7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。
6号线建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联系，也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对促进苏州新老区经济互融有着重要意义。
此外，8号线与3号线形成的“环线”可帮助减少换乘次数，更快把客流输送到城市各个板块。同时，环线也便于分流外围地区进入城市中心的客流，减轻线网压力，对于依赖轨道交通的高能级城市、城市群而言更是如此。

苏州东站综合体

6号线、8号线将途经吴淞湾未来城，得益于此，苏州更加城市无域、板块无界，为吴淞湾未来城在产业布局、人才引进、城市塑造方面注入强劲动能，带来了园区南部城市能级的提升、产业的创新、经济的融通。
作为知识密集型产业，数字经济的发展需要大量人才。这些人才对生活品质有较高的要求，通勤舒适度往往是他们择业时重点考量的因素之一。7号线开通后，将加强湖西与高铁新城的联系，便捷的轨道交通，更将加速高铁新城数字经济人才的聚集。
从轨交6、7、8号线的线路布局来看，覆盖了苏州主要经济板块，将成为苏州经济社会发展的新通道。

6号线走向示意图

7号线走向示意图

8号线走向示意图

这将助力苏州进一步完善包括京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等在内的轨道交通网络，更多的创新资源和人才将沿着四通八达的交通脉络汇聚而来。

TOD撬动一座城

苏州TOD项目布局图

来源：苏州轨道交通微服务

未来的苏州，将是“轨道上的苏州”。轨交6、7、8号三条路线开通后，苏州将新增轨交里程100公里，总里程将达到350多公里。轨道交通网络的建设，实际上就是城市发展外拓生长，有了轨道TOD的加持，生长才能提速。
TOD与地铁同步开发，在苏州已成共识。通过整体策划统筹连片实施，叠加住宅、商业、物业、城市客厅、生态园这些多元化的业态，形成空间疏密有效的城市空间形态，促进城市迈入站城产、人文深度融合的“轨交+生活”的新模式，也促进轨交站点打造为微型城区的服务中心。

悬桥巷站TOD项目效果图

作为“文化地标城市客厅型TOD”代表，悬桥巷站TOD项目将实现地上地下空间的高效利用，打造以艺术文化为主题的TOD综合功能区。项目建成后，将成为商业、文化、艺术、酒店、旅游等业态为一体的古城旅居新地标，吸引年轻人群聚集，激发古城活力。

7号线天鹅荡车辆段TOD开发项目

作为超能复合的立体城市型TOD范本，7号线天鹅荡车辆段TOD开发项目，将依托太湖、旺山一线的山水资源优势，打造商业、教育、办公、住宅等多功能于一体的超立体复合空间。

2、6号线桑田岛停车场TOD项目

2、6号线桑田岛停车场TOD项目所处的桑田岛集聚了众多新兴产业，3公里范围内有华为(苏州)研究所、协鑫能源中心等产业园，紧邻在建的沪苏同城化枢纽——苏州东站。
未来，项目将依托苏州东站与双轨道交通，打造涵盖公园、住宅、公寓、商业、教育等功能于一体的站城综合体，达成车站、城市、产业和人的高度融合，真正实现多层次的交通连接。

8号线镬底潭车辆段TOD开发项目

8号线镬底潭车辆段TOD开发项目，位于独墅湖科教创新区，依托镬底潭一线湖景、江滨公园、独墅湖公园等生态资源，打造“多元融合，站城一体”的湖景公园生态TOD典范住区。

多层次轨道交通的衔接，在节点上关键还得有复合高效、便捷高密的枢纽实现换乘。同时衔接枢纽将大量人流导入500-800米周边区域范围，带来功能转型机遇，这都将为区域发展及更新带来强劲的发展动力。
未来随着串珠式的TOD成片开发项目连点成线、聚线成面，对周边区域的土地增值及发展的实践效应会引起重视，逐渐改变强轨交，弱开发的现状。
相关研究显示，轨道交通每投入1亿元，可拉动2亿至2.6亿元相关产业发展。
在苏州，高铁新城的数字经济、独墅湖科教创新区的纳米产业、金鸡湖西的繁华商圈、古城的文商旅融合发展……一次次生动演绎着轨道交通如何促进了城市的繁荣——
源源不断地聚集人才、企业、资金等各种产业要素，带动区域经济社会快速发展，条条轨道已成为带动区域经济社会发展的繁荣之路。