通苏嘉甬铁路苏州段2021年年底开建！不容易

这条高铁苏州段今年开建，纵贯苏州设4站！

作为苏州“丰字形”铁路线网的重要南北向大动脉，通苏嘉甬铁路自立项以来就颇受关注。

根据苏州市地方铁路建设办公室消息，通苏嘉甬苏州段将于2021年底开工建设！

新建通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与燕通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。

全长约332公里，共设置10个站点，设计时速350km/h。

其中苏州境内里程约117.3公里，在苏州境内将设张家港、常熟西、苏州北、苏州南四个站。

通苏嘉甬铁路建成后，

将结束苏州向北必须经过南京、向南必须经过上海的局面，

为苏州对接北京、福建、广东等地提供更便捷的交通通道。

这条横贯江浙的南北大动脉是真的不容易。

让我们来看看历史。

一、通苏嘉甬高铁的由来

1、通苏嘉城际铁路

2010年前为加强苏浙沟通，解决江苏铁路南北纵向线路缺乏，打通南下通道，江苏规划通苏嘉城际铁路。

该铁路全长195公里，起自南通，经张家港，常熟，苏州相城区与工业园区，吴江至浙江嘉兴。设计时速250公里，为双线客运专线。

2011年该铁路预可研报告通过原铁道部的审查，并成为江苏十三五加快推进重大项目，计划2016年开工建设。

但最后因为线路走位，站点设置，还有原铁道部改制等原因，未能按计划开工。

2、沪甬铁路

杭州湾之于宁波，尤如天堑般制约着宁波对外沟通，即便有了杭州湾公路大桥，但远远满足不了宁波发展需要，而长三角的南京，杭州，合肥，苏州等节点城市，除宁波均有直达上海的铁路，于是2008年宁波与上海规划一条连接上海与宁波的铁路通道，史称为沪甬铁路。

该铁路当时有经上海金山直接通过跨杭州湾大桥至宁波，与经嘉兴修建杭州湾大桥至宁波方案。

因为经嘉兴方案可与通苏嘉铁路对接，不但可以连接上海，尚可加强苏浙联系，解决江苏铁路至苏州南下断头问题，更符合国家铁路网规划。所以最终是嘉兴方案胜出。

沪甬铁路全长125公里，起自上海虹桥，经嘉兴，跨越杭州湾后，经慈溪后到达终点宁波西站。

最后，该铁路亦因原铁道部改制、各方利益等因素未能及时开建。

3、跨江大桥

通苏嘉甬跨江大桥，最终被命名为：沪苏通长江公铁大桥。

这是由中国自主设计，世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

沪苏通长江公铁大桥全长11公里余，正桥长约5.83公里，主跨1.092公里，大桥上层为双向6车道高速公路，下层为双向四线铁路，设计时250公里。

该桥于2014年3月开工建设，2020年7月1日正式开通营运。

4、杭州湾跨海铁路大桥

该大桥位于杭州湾公路大桥上游约7公里，海域全长29.2公里，是现有杭州湾跨海大桥的“姊妹桥”。

该大桥包括北，中与南三座航道桥，分别主跨450米，448米与364米，设计时速350公里。

建成后，该大桥将成为世界最长，建设标准最高的跨海铁路大桥。