苏州试水“共享车位” 能否缓解停车难?

共享单车、共享汽车、共享篮球、共享雨伞、共享充电宝，甚至出现了共享车位……共享经济无疑是当下创业和投资最炙手可热的风口。近年来，共享经济这一商业模式在中国迅速崛起，并已渗透到生活各个角落，不断影响和改变着人们生活方式和社会商业运营模式。

停车难已成为众多小区普遍存在的问题，园区湖东春之韵花园通过小区微信公众号推出“共享车位”，业主可通过手机，在线发布闲置车位、租用车位。目前，已有近200位业主加入该小区“共享车位”平台。

家住园区湖东的佳佳，提起小区停车就直叹气。由于没有购买地下车位，又没有租赁车位，她每天回家都要“抢车位”。她告诉记者，小区地面车位先到先得，一天4块，每天7点进小区，她都要在小区兜上一圈又一圈找车位。

记者调查发现，目前苏州大部分小区的停车位都非常紧张，无车位可停或者无车位可买的情况比较普遍。停车难已成为众多小区普遍存在的问题，回到家却没车位实在“太心酸”。 停车位缺口严重，由此带来的后果是，谈。据统计，目前我国汽车保有量已突破1.7亿辆，停车位则少于6800万个，停车已成为车主出行最大的心病，“停车难”矛盾日益突出。同时，写字楼白天车满为患，晚上大量空置，而住宅区则情况相反。

为缓解停车难题，位于苏州工业园区的春之韵花园小区近日试推“共享车位”，通过对固定车位的某些空闲时间拿出来进行流转，有需求的业主可以解决短时停放问题，闲置车位的业主也能获得车辆停放期间的停车费。

流转车位还能挣钱 傍晚至次日七八点最畅销

近日，记者来到春之韵花园小区。在小区大门口，小区保安正在登记一名业主的信息，该业主有停车需求，却没有固定车位，通过小区微信公众号上的“共享车位”平台，他租用了另外一个业主的地面车位，租期为早上06：32至傍晚18：00，租金为10元，在手机上完成租金支付后，将租用车位信息告诉保安，由保安引导该业主将车辆停放在其租用的“共享车位”上。

在春之韵花园，平均每天成交的“共享车位”多达十几笔，周末更甚，流转的时间从几至1个月不等。业委会主任窦宇告诉记者，流转车位最集中时间段是下午四五点至次日早晨七八点，以及周末两天。

苏州试水“共享车位” 能否缓解停车难？

春之韵花园小区已经建成超过10年时间，停车难的问题也日益突出。小区共有业主892户，规划有车位535个，无车位车辆大概有200辆左右，且有不断上升趋势。小区物业工作人员马海涛介绍说，许多业主下班回到小区后没有车位，只能堵着消防通道停，万一小区遇到火情等紧急情况，非常危险。在这种情况下，物业就想办法把地下车库的空闲车位给利用起来，尽最大努力去缓解小区停车难问题。刚开始由物业打电话联系车位有空闲的业主，后来有了“共享车位”平台，操作起来非常方便。

业主每天回家要“抢车位” 共享车位缘何琵琶遮面

不过，对于共享车位，也有车主认为，这种做法效果不大。原因是，一般情况下，小区停车位不足最严重的时候就是晚上或周末，“这个时候大家都要回来停车，哪还有资源拿来共享呢？”

记者调查发现，目前苏州大部分小区的停车位都非常紧张，无车位可停或者无车位可买的情况比较普遍。同时选择租车位多过于买的主要原因，是碍于车位价格，湖东中档小区的车位，早就从十年前的五六万元翻了倍，而高档住宅的车位，动辄三四十万。其次，小区车位配比低也是造成停车难的原因，有的小区，车位配比是两户一个车位，而现在的情况是一户两车，这也就造成停车问题越来越突出。

同时，共享车位还面临一些技术上的障碍，深圳小猫停车CEO王辉表示，做到“互联网+停车”并非易事。共享车位的核心价值在于释放市场存量停车位，让拥有车位的业主更高效地使用车位，也就是说，实现个体消费者与空闲时段停车位的精准对接。而现在的所谓共享车位应用由于导航技术有限，在室内难以精准定位，导致消费者被迫在停车场内兜兜转转，根本无法准确找到租赁车位。共享经济的核心就是点对点的直接对接，既然做不到点对点，做不到供应端的精准，自然也就无法盘活住宅、单位乃至商业区域的大量空闲车位，无法实现车位资源真正的流动性。