好消息！西环快速路南延有望8月开通！

最近，关于苏州交通的利好消息真是一个接着一个，根本停不下来！小编了解到，2017年，苏州共有16个城市路桥重点项目提上日程，涉及总投资580亿元，主要目标是打通以及建成各板块间的快速化通道，加快建成市内现代化路网体系。

东环快速路南延、西环快速路南延等6项工程已经在建；春申湖路快速化改造、南湖快速路东延、独墅湖第二通道等10项工程正在开展前期工作，争取多数能在年内开工建设。

接下来，跟着小编去详细了解这16个城市路桥项目！

已经在建

城北路改建

城北路改建工程路线起点位于高新区珠江路交叉口，利用城北路老路向东，下穿京沪铁路后于富强路折向东南，利用金政街高架桥下穿，沿城北路老路线位至阳澄湖大道折向南，下穿京沪铁路后终点接娄江快速路地面平交口。路线全长14.855公里。已经开工建设，计划2019年完工。

环古城道路功能提升

环古城道路将对9个节点进行功能提升工程，今年先推进的是盘胥路下穿胥江路地道与轨道交通5号线工程的新市桥站点，以及莫邪路下穿竹辉路地道与轨道交通5号线工程的竹辉桥站点。

新市桥站点和竹辉路站点已经开工，其它7个节点改造工程，待条件成熟时，再优化方案分期实施。

东环快速路南延

吴中区东环快速路南延工程分两期实施，一期工程北起东南环立交，南至尹山大桥，目前高架道路和地面主车道已经通车。

二期工程北起尹山大桥南至吴淞江大桥北堍，目前吴淞江北引桥、绕城以南半幅地面主车道及绕城以北高标准便道已经通车，南北向主线高架桥及地面快速路正在加快推进，预计还需两年的建设期完成二期工程。

西环快速路南延

西环高架南延工程起点位于石湖西路与友新路交叉点，路线沿友新路向南跨越兴昂路、文溪路、绕城高速、天鹅荡路、东太湖路至吴江区江陵西路，路线全长7.35km。

目前主线高架桥桥面、护栏基本完成，计划于今年8月高架桥主线建成通车。

东吴南路对接鲈乡北路

鲈乡北路北沿是吴江区融入苏州的重要交通道路，道路总长约4.45公里。

目前正在进行部分段落的招标，初步估计2019年完成主要段落，具体完成时间视具体进度而定。

吴淞江大桥

吴淞江大道跨吴淞江大桥工程也已经开建，该工程是524国道苏州南段的一部分，为尽早沟通吴中区吴淞江大道和吴江区同津大道，该段已先期实施；工程长度为2公里，预计2018年建成通车。

筹备阶段

春申湖路快速化改造

根据初步设计方案，春申湖路快速化改造工程西起S228（新苏虞张公路），东至新G312（阳澄湖东侧中环北线），途经相城区黄桥街道、元和组团、澄阳街道、工业园区等区域，全长约16.4公里，其中相城区段约13.4公里，园区段约3公里。

春申湖路快速化工程计划2017年四季度开工建设，力争2020年完工。

南湖快速路东延

南湖路快速路东延工程是规划苏州中环快速路南线的组成部分，与其它快速路共同构建苏州骨架路网。

快速路主线西接东环南延尹山立交，沿兴郭路向东跨越常台高速后，再沿尹山湖南岸和依湖路走廊向东接苏申外港大桥，工程全长约4.9 公里。其中，尹山湖、依湖路段采用隧道形式，长约3.0 公里。预计于2020年底建成。

独墅湖第二通道

独墅湖第二通道西起吴中区东方大道，在东方大道-醒湖路交叉口以隧道形式向东，在苏州工业园区万寿街西侧通过堆岛引出隧道，下穿万寿街后以地面形式对接园区创苑路，同时设置与吴中区尹山湖片区联系匝道，隧道全长约2.6公里。计划今年开工建设。

金鸡湖第二通道

金鸡湖隧道直接连接市区和园区，看下图就能发现，目前通行园区东西的四条路（苏虹路、现代大道、金鸡湖大道、独墅湖隧道）都没有金鸡湖隧道来的快捷方便。

金鸡湖隧道目前尚在方案研究阶段，待方案成熟后将按照国家建设程序办理规划公示。

苏同黎公路快速化改造

苏同黎公路快速化改造项目是苏州中环东线南延的重要组成部分，位于吴中和吴江两区，北起苏州中环快速路东线的南端（车坊规划支路），沿苏同黎公路向南，至吴江大道，长约21.04 km。

苏同黎快速路正在进行工可研究，待前期工作完成、项目用地等手续办理结束即开工建设。

长江路南延

长江路南延工程南起吴中大道与旺山路交叉口，沿旺山路向北，在七子山南侧旺山村附近以隧道形式向北穿越七子山山体，下穿宝带西路后顺接长江路。线路全长5.843km，其中隧道段长度5.08km。

目前正在对设计方案进行深入论证，并准备按程序报送相关职能部分批准后实施。

星塘街南延

星塘街南延北起工业园区车郭路平交口，向东跨越吴淞江后，下穿中环东线，经绕城高速车坊互通后向南沿澄湖西侧延伸至吴江区松周公路，全长约10.9km。其中星塘街与中环东线设互通匝道方便交通转换；并对现有车坊互通进行改造。

桐泾路北延

桐泾路北延工程在玻纤路起向北穿越北环路、沪宁铁路、沪宁高铁、山塘河后在城北路交叉口与永方路（即老苏虞张公路）对接，全长约2.2公里。

因涉及高速铁路和大运河世界文化遗产，方案深化后需要上报上海铁路局和国家文物局审批，通过后方可开展下一步工作。

干将路西延

干将路西延规划长度1069米，双向4车道，并设置绿化带和人行道。

苏州湾1号2号隧道

苏州湾1号隧道（苏州湾隧道）

项目西起吴中区五湖路交叉，向东沿旺山路采用隧道方式下穿湖滨路、太湖大堤及太湖，至吴江侧后与高新路对接，在春江路东侧接地，与湖光路及S230辅路平交。

路线全长5.05km，隧道工程总长4.66km，其中暗埋段4.28km。隧道在吴中侧湖滨路东侧设置匝道出入。

苏州湾2号隧道（东太湖隧道）

项目北起中环西线与吴中大道节点，采用高架方式向南经东山大道后采用隧道方式下穿太湖，至吴江侧下穿S230苏震桃公路后与东西快速干线（吴江大道）对接。

路线全长17.78km（其中吴中区接线段长约8.10km，隧道段长约9.32km，吴江区接线段0.36km）。

经了解，苏州湾1号、2号隧道工程正处于前期方案研究阶段。

大苏州的交通是发展得越来越好啦！

未来将形成多方位立体对接！

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